Лодочный мотор 4-х тактный Suzuki DF 20 AS

Лодочный мотор Suzuki DF20AS предназначен для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей.

Это компактный и легкий 4-тактный навесной мотор, отличающийся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи.

Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведенных в компании Suzuki).

Двухцилиндровый двигатель лодочного мотора имеет объем цилиндров 327 см³. Привод клапанов осуществляется одним распредвалом с ременной передачей, расположенным над блоком цилиндров. Такая конструкция ГРМ называется SOHC (Single Over Head Cam - один распредвал над блоком цилиндров).

На каждый цилиндр приходится по два клапана. Топливо к впускным клапанам Сузуки DF 20 AS также как и на более мощных обновленных лодочных моторах Suzuki с буквенным индексом "A" подает система электронного впрыска топлива EFI, которая работает совместно с системой обеднения топлива (Lean Burn Fuel Control system). А следовательно, технология Lean Burn также впервые используется на моторах такой мощности.

Использование технологий EFI и Lean Burn подразумевает, что двигателем управляет не обычный электронный блок зажигания, имеющий в своем распоряжении конденсаторный модуль зажигания (CDI) и простейшие системы контроля за оборотами, перегревом и давлением масла, а полноценный компьютерный блок управления ECM (Engine Control Module).

Он собирает и обрабатывает необходимые технико-эксплуатационные данные, поступающие с нескольких датчиков, расположенных в ответственных узлах двигателя, и в режиме реального времени рассчитывает оптимальное соотношение топлива и воздуха в горючей смеси, подаваемой инжекторами под высоким давлением в каждый цилиндр.

ЕСМ также контролирует исправное состояние подвесного мотора, его основных узлов и агрегатов. В этом ему помогают такие датчики как датчик давления масла, температуры, оборотов двигателя и другие.

В случае возникновения неисправности или выхода из строя какого-либо датчика двигателя срабатывает соответствующий сигнал предупреждения, а в случае критической неисправности (перегрев, давление масла), компьютерный блок управления ограничивает обороты двигателя и мотор переходит в аварийный режим с трёхминутным циклом работы (три минуты работает - затем глохнет, можно сразу же запустить - опять три минуты работает, затем глохнет, и т.д.).

О неисправности того или иного датчика ECM оповещает соответствующим кодом ошибки. Как и в любых других моторах с компьютерным блоком управления имеется возможность подключить ноутбук к соответствующему диагностическому разъему.

Наличие системы Lean Burn в моторе Suzuki DF 20 AS предполагает наличие датчика кислорода в выпускной системе. Опираясь на его показания, компьютерный блок двигателя снижает подачу топлива на инжекторы на крейсерских и низких оборотах.

Снижение подачи топлива происходит вплоть до соотношения воздух/бензин в диапазоне средних оборотов до показателя 18:1, по сравнению с оптимально-теоретическим или стехиометрическим показателем 14,6:1. На максимальных оборотах это соотношение снижается, и максимальная экономия топлива, по заявлению Suzuki, составляет 14%.

Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.

•  Производитель Suzuki
• Генератор, А/Вт. 12V 6A (доп. опция*)
• Тактность 4
• Мощность л.с. 20
• Диапазон макс. оборотов двигателя, об/мин. 5300-6300
• Количество цилиндров 2
• Рабочий объём, cм³ 327
• Диаметр цилиндра 60.4
• Система зажигания CDI
• Система смазки Циркуляционная
• Тип запуска Ручной
• Вес сухого мотора, кг. 44
• Система охлаждения Забортной водой
• Выхлопная система Через гребной винт
• Система рулевого управления Румпельное
• Переключение передач Передний ход - Нейтральное положение - Задний ход (F-N-R)
• Регулировка дифферента 5 позиций
• Передаточное отношение 2.08:1
• Требования к маслу SAE 10W30 / SAE 10W40
• Высота транца 381
• Системы предупреждения Индикатор низкого давления масла, перегрева двигателя, превышения оборотов
• Материал винта Алюминиевый
• Шаг винта 3х9-1/4х12
• Требования для топлива АИ-92
• Топливный бак, л. 12 (выносной)
• Совместимость с системой SmartCraft Нет
• Левое вращение Нет
• Электронный впрыск топлива Есть